Existem algumas práticas consideradas negativas para o mercado da mobilidade urbana, principalmente quando são praticadas por empresas ou aplicativos que começaram agora no mercado.
Afinal, nenhuma empresa é considerada uma bolha, ou seja, as práticas acabam influenciando todo o mercado e o desejo de alguns gestores de fazer as suas plataformas bombarem mais rapidamente, resultam em ações desenfreadas que podem trazer retornos não muito bons.
E é basicamente isso que vamos falar hoje, quais são essas práticas que terminam trazendo resultados negativos para o mercado como um todo. Então se você está agora nesse texto, continue a leitura e não deixe de conferir essas práticas. Vamos juntos.
Praticar preços muito abaixo do mercado
Vamos começar falando da ação mais comum entre os gestores: praticar um preço que está muito abaixo do mercado. E para início de conversa, podemos exemplificar essa situação para que possa ser entendida mais facilmente.
Imagine que você, gestor de um app tipo Uber, decidiu cobrar um determinado valor para um certo trajeto.
Dessa forma você faz os cálculos, confirma a rentabilidade para o seu negócio, pensando sempre nos motoristas e nos passageiros, e confirma esse valor.
Ao longo do tempo, você tem a ideia de baixar o equivalente a R$1,00 do preço dessa corrida ou trajeto. Feito isso você percebe que o número de solicitações mais que dobrou, ou seja, o lucro está chegando cada vez mais.
É aí que você então decide baixar ainda mais esse valor, causando uma grande oferta entre os passageiros, mas fazendo com que os motoristas recusem as corridas, uma vez que não está mais valendo a pena rodar pelo app com os preços atuais.
Dessa forma você está aplicando de forma errada a prática do abatimento no valor da corrida, tanto para você, quanto para o motorista e também do passageiro que se acostumando com determinado valor, irá sentir dificuldade em pagar o mesmo serviço por um valor mais alto.
Observa-se então que baixar excessivamente as tarifas, apesar de, em um primeiro momento, demandar mais solicitações, em um período maior pode gerar efeitos negativos em todo o mercado.
A melhor solução neste caso é oferecer uma precificação justa para todos, observando as vantagens em ser rentável e observando sempre a sua concorrência.
Abrir mão ou fazer vista grossa em algumas regras de cadastro de passageiros e motoristas
Infelizmente o que observamos acontecer nos últimos anos no país foi uma verdadeira onda de desemprego e vimos muitas pessoas procurando se cadastrar em plataformas de mobilidade urbana para amenizar os impactos sociais e financeiros.
Não obstante observou-se uma crescente de cadastros de motoristas nas plataformas e dessa forma, não é incomum que alguns gestores abram mão de algumas regras até então estabelecidas para que esse cadastro seja feito de forma mais rápida.
Lembramos aqui que a regulamentação federal, coloca algumas obrigações como por exemplo o motorista deve possuir CNH na categoria B ou superior que contenha a informação de que ele exerce atividade remunerada.
Os veículos também devem seguir uma conduta, atendendo aos requisitos de idade máxima, além de estar em dia com a legislação de trânsito.
E por fim, porém não menos importante, o motorista deverá apresentar a certidão negativa de antecedentes criminais.
Uma das missões dos gerentes, talvez uma das mais importantes, é garantir que todos os candidatos a trabalhar pelo seu app, tenham obrigatoriamente os requisitos citados acima.
Não valorização dos motoristas
Primeiramente vamos imaginar que o motorista é, na verdade, toda a parte do processo de funcionamento do app tipo Uber. Isso porque pelos motoristas passam várias obrigações e responsabilidade que são intransferíveis, como levar e trazer os passageiros com segurança.
A desvalorização desse profissional desencadeia em todo o processo do seu trabalho, resultando negativamente em todo o mercado de mobilidade urbana.
E o que podemos considerar como desvalorização? É muito simples! As baixas tarifas, taxas abusivas, a obrigação de pegar todo tipo de corrida que aparecer e a parte que consideramos principal, não ouvir o motorista na hora de construir o app tipo uber.
A voz e as necessidades dos motoristas precisam sempre ser escutadas, afinal eles são parceiros na construção diária do app.
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